美股门槛涨到2500万美金，去台湾、越南、新加坡行不行？备案通过的事实说话

2026年5月22日，中国证监会国际合作司公示了一批境外上市备案通知书。在10家获备案企业中，高明铁企业股份有限公司赫然在列，拟在台湾证券交易所发行不超过560万股普通股。

赴台上市备案，通了。

这是一条耗时6个半月的路——2025年8月备案材料获受理，2025年11月进入公开问询，直至2026年5月最终获批，高明铁作为"破冰者"，完全靠合规硬扛到了终点。

如今，这条路跑通了。

据笔者统计，目前境外上市备案审核正逐步覆盖更多目的地。今年4月24日DSC Holdings Ltd.（大搜车控股有限公司）赴美上市备案获批，与更早的龙电华鑫获批已相隔4个多月。而赴台上市企业的成功，更从侧面释放出备案审核覆盖面正在扩大的信号。也就是说，当前备案清单中数十家排队等待的美股上市企业，距离拿"路条"应该不远了。

很多人会问：去美股不行了吗？2026年5月14日，SEC正式批准了纳斯达克针对主要在华运营企业的第三号修订案，面向公众投资者的最低募资总额不得低于2500万美元。哪条路都不好走，但哪条路都没堵死。大搜车作为2026年首家获赴美备案的中国企业，以合规姿态拿下了这张"通行证"。

那去台湾呢？去越南呢？去新加坡呢？

先说台湾。在台湾证券交易所上市，对于"陆资持股"有严格的审查条件：陆资直接或间接持股达到30%的，必须由台商持股更高且台商具有控制力，才得以通过第三地事业以专案许可方式申请挂牌。换句话讲，赴台上市对企业的实际控制人背景要求较高，门槛清晰但并非不可逾越。高明铁5月22日获备案通过，后续跟进的备案企业名单中还有更多企业正在排队。

再看越南。根据越南2026年最新证券法规定，上市企业注册资本门槛不低于300亿越南盾（约合8700万人民币），须连续两个财政年度盈利、无累计亏损，且至少15%的投票权股份由100名以上非大股东持有。在股权结构上，纯商品销售类直播公司外资可100%持股；涉及电商平台运营的企业外资持股上限也已从51%升至70%。2026年2月5日，青岛双星轮胎正式完成对锦湖轮胎越南公司的战略重组，成为中国轮胎行业上市公司推动的首例跨境重组，为境内企业赴越上市提供了"重组+上市"的新路径参考。但正如多位市场观察者指出的，越南股市每日交易额通常在7至10亿美元之间，流动性集中在少数大盘股，对于成长型中小企业而言，融资能力相对受限。因此对很多中小企业而言，赴越南上市更多是"够得着"，而非"吃得香"。

新加坡方面，根据新交所最新修订规则，2025年10月起主板上市的盈利测试门槛已从3000万新元大幅下调至1000万新元，意味着人工智能、绿色能源、生物科技等具有强劲增长潜力的企业即便尚未盈利，也有机会申请在主板上市。这是近年来新加坡上市制度改革中最具含金量的一步，对于创新型企业具备较高的吸引力。2026年1月6日，协合新能源以介绍方式在新交所主板实现第二上市，成为新交所2026年首个上市项目，同时也是中国境内新能源发电行业第一家以此路径登陆新交所的企业。2026年2月，餐饮线上运营商再惠集团正式谋求新加坡和香港双重上市，依靠AI驱动的线上运营解决方案拓展海外市场，充分证明了新交所对成长型科创企业的开放态度。协合新能源和再惠的接连推进，是新加坡从中资企业海外上市的"边缘选项"变为"新航道"的有力例证。

无论走哪条路，境内企业都得拿到证监会那张至关重要的"备案通知书"。截至2026年3月31日，累计已有734家企业提交备案申请，其中471家企业获得备案通知书。备案时长正在缩短，2025年下半年以来多数企业在2至4个月内完成备案，部分成熟项目甚至在接收后4天内完成。监管反馈呈现"穿透式核查常态化、合规要求精细化"的特征，对股权架构、外商准入、信息披露逐一过筛。

九晨财关同一些企业朋友沟通时候，他们总会说这路也不好走，那路也被堵了。但仔细看会发现——真正说不上市的，其实都是吃不到葡萄说葡萄酸罢了。以上事实证明——哪条路不通了？关键在于企业能不能把合规功课做扎实，能不能把监管问询回复到位。改天咱们有时候再聊下那些嘴巴硬，其实四下找助贷帮忙的中小企业，挺累的。

合规才是硬通货，拿到备案路条才是真本领。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议。九晨财关将持续关注境外上市备案动态。）